码头街的“起仓佬”——溧阳老行当追忆帖之三
2022-6-16
平陵一哥
来自江苏
溧阳论坛
码头街的“起仓佬” ——溧阳老行当追忆帖之三 本历史追忆帖刚刚写到第三贴之际，有些网友微信我或打电话我，说：“一哥呀，你写写木匠、竹匠、泥水匠、铁匠等等不是蛮好的嘛，你现在写什么摇铃佬、看牛佬等等，我们听也没听到过......”。我回复说：“之所以你们没听说过，这才吊起了我的胃口。因为普普通通的民间匠人我都已经写过，而且这些民间普通匠人大家都知晓。如今我写的都是已经消失了的冷门行当和手艺”。而有些行当都谈不上手艺，许多都只能说是为了养家糊口，凭体力、凭本事混一口饭吃吃而已。这不，这篇“起仓佬”就是写的这个行当。 首先向各位看官说明的是，“起仓佬”这个名称是溧阳人提的，也是当年的码头街人提的，用官话来说，就是码头工人。为什么说是“起仓佬”，因为这些当年生活在溧阳城的中青年人，大部分都没有固定职业和手艺，整天和船仓打交道，他们在船仓中夹米包、铲石灰、抄煤炭、起稻子、扛大件等等，可以说当年的“起仓佬”是当年全溧阳最吃苦的、做得“血喷心”苦的不能再苦的行当。 自从1842年清政府与英国人签订《南京条约》后，上海、广州、厦门、福州、宁波被辟为通商口岸，此后九江、汉口、南京、天津等沿海沿江城市陆续辟为通商口岸，外国轮船和国内轮船也纷纷来到各通商口岸。从民国22年开始，溧阳境内就开通了梅渚河、社渚河、上沛河、竹箦河、南渡河、运漕河、戴埠河、上兴河等等。因此，船来船往的码头街到夏桥的几十处码头，成为本地和外地商船的主要上货卸货之地，自然也成为这些“起仓佬”的生存之地。这种状况一直维持到上世纪八九十年代，随这公路运输的发展和码头街的拆迁而逐渐消失。 当年煤船大多停在码头街南岸的木营里，因为木营里是溧阳煤炭公司的最大煤堆，这煤堆足有20多米高，那时溧阳的乡镇居民基本是靠这煤堆的燃煤维持生活。就如40年前78个国家的外交大使和夫人来溧阳品尝砂锅鱼头，都是用煤球炉煨出来的。那时一条煤船有几十吨、上百吨，在船仓干活的几个“起仓佬”一天就能干完。有时，这几个“起仓佬”为了几分钱一吨的起仓费，他们往往都不要命了，即使在船仓干得晕倒，伙伴们把他抬到码头，冲两桶码头街河水，他又醒了过来，继续抄煤。 当年的粮船停靠地点都在码头街双桥处的国三米厂和南门桥过去一点的码头，因为这里是夏桥和南门粮站的所在地。当粮船到了，这些“起仓佬”往往使出了浑身的数解来卸货，这就是溧阳老城人至今难以忘怀的“夹米包”。这“夹米包”的确是个绝活，那时一袋米包重量是203斤，当输送带调整到屁股的高度，随着惯性，这203斤的米包必须由“起仓佬”准确无误拉到自己昂起的腰和屁股上，此刻“起仓佬”的眼睛、腰、屁股、手必须协同，不能有任何差错，慢慢移步走到堆放地点，非常准确地把这203斤重的粮袋堆放到固定位置。如今已经过去了50多年，当我采访这位当年的“起仓佬”时，他说：“那天我们家住码头街的四位小伙子，从天亮干到天黑，夹米包整整运了四条船计240吨粮食，每吨力资费是人民币一角零九厘二，共获26.208元，每人分得人民币6.552元，这是我第一次拿到这么多钱，当天晚上，6元钱归己，每人的五毛多钱放在小饭馆吃了‘拼伙’。”这位“起仓佬”非常遗憾地说：“当年我们四位小伙子扛的米包袋上的名称是‘中国大米’，是支援越南的，后来我在对越自卫反击战的电影中看到，当年我们用尽吃奶的力气把这每袋203斤的大米包送到越南，可越南人却把我们送过去白花花的大米包作为战壕里的掩体，这太伤我们的感情啦！” 也许当年的码头街人身体素质好，更也许2500年前伍子胥开凿的世界第一条人工运河——胥河（码头街河）造就了无限生机。印象中码头街家家户户的孩子特别多，每家每户少则几个孩子，多则十多个孩子，其中的许多孩子当年都有“起仓”史，他们凡是能有收益的“起仓”活都干，如起稻子、起辣椒、起磷肥、起萝卜干、起豆饼、起西瓜、起黄豆等等，只要有钱就干。如今，当年这批“起仓佬”已经不多了，就是健在活在世上的也寥寥无几了，但让他们说到过去的“起仓”历史，他们都会显得比较亢奋，唏嘘不已。
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