马自达车辆反馈符合人类习惯，让操控感更轻松、安逸
2020-2-28
门边的树
来自浙江
溧阳论坛
马自达车辆反馈符合人类习惯，让操控感更轻松、安逸 总体来看，别的汽车厂商利用模块化平台，让汽车生产更简单高效，降低成本。而马自达的SKY-VA架构，则是强调一整套系统造车流程，不仅研究车，更研究人。相比旧款车型，新车更不易推头，车尾随动性更稳，在GVC+的加持下紧急变线，或是入弯出弯都更有信心。舒适感的提升则更容易被感知，除了NVH方面，车辆反馈符合人类习惯，让操控感更轻松、安逸。 什么是“人马一体”的至高境界？个人理解，就是像次世代MAZDA3昂克赛拉这样，做到开车如同奔跑一样自然流畅。 每次研究马自达的产品，都好像重返课堂，学到很多知识。一方面因为马自达喜欢不断钻研技术、攻克别人解决不了的难题，每隔一段时间就能带给大家惊喜；另一方面，也是因为这个品牌着迷的朋友太多，转子发动机、坚持自然吸气、压燃发动机再到SEB蝶形仿生后悬结构，很多技术资料都被媒体或者网友自发挖出来，并成为网上的热门话题。 事实上，马自达3这匹好马在中国从来就不缺乏伯乐。到今年10月，MAZDA3车系在国内卖出超过100万台。可见，品牌魅力不在于体量大小。有些品牌虽然规模庞大，但是鲜有粉丝，他们制造的只是代步工具而已。而“以人为本”的马自达与用户之间则是一种惺惺相惜、相互欣赏的关系，这就是为什么马自达虽然体量不大，但是多年来却始终拥有一大批忠实拥趸的原因。
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