15分钟前关注关于镇宣铁路因与宁宣高铁重复，拟将引入地由宣城调整为杭州，计划“十四五”开工建设。而此前安徽广德等地区也传出了宁杭第二铁路通道也争取经过该地区。在建淮安东站工地现场公示江苏铁路网规划（来源：淮安铁路车迷群）根据规划，规划连镇铁路南延（镇溧铁路）起自连镇铁路丹徒站，向南途径丹阳、常州金坛、溧阳引入宁杭高铁。而根据镇江地区规划。连镇铁路南延段自丹徒站引出、向南设丹阳西站后接入苏南沿江城际铁路采用十字交汇的跨骑方式设置镇溧场。同时设置南沿江铁路与镇溧铁路东南联络线，沟通溧阳与武进方向。之后折向西南、在溧阳地区设溧阳北站、预留向南与宁杭第二通道沟通条件。联络线折向东南、跨越G25长深高速后，与G25长深高速并行至溧阳站前跨越长深高速后引入既有溧阳站1/4站台。实现连镇铁路与宁杭高铁的贯通。镇溧铁铁路规划采用300及300以上每小时的设计时速标准。以满足与南沿江铁路、宁杭高铁的速度匹配设计。而值得注意的是、未来宁杭第二通道也进入了铁路规划。规划宁杭第二高铁（苏皖浙高铁）起自宁宣铁路高淳站。向南经郎溪北、广德、安吉南、规划引入杭州西站（设想）。设计时速300km/h以上的设计时速。规划宁宣铁路起自南京站、向东南至紫金山站、江宁东站后引入禄口机场站、与禄口机场规划T3航站楼相结合设置空铁联运车站。实现禄口机场与铁路的无缝衔接。加强禄口机场辐射范围。出站后折向东南、途径溧水、高淳、至目前在建商合杭高铁宣城站高速场。目前宣城站已经预留了宁宣铁路的建设条件。来源网络而与之前规划宁宣高铁经过马鞍山市博望区方案不同，最近的宁宣高铁的规划已经不再引入博望区了，而是出禄口机场站后采用小角度方案折向东南。途径溧水、高淳进入宣城市。同时在高淳预留未来宁杭第二通道引入的条件。部分车站、地段规划方案：1. 镇江段、丹徒站既有丹徒站为2台4线（含正线2条）、仅有沪宁城际场经过。设侧式站台2座。目前在建连镇铁路接入丹徒站后，在丹徒站分别设置上下行车场。上行、下行车场各设置岛式站台1座。到发线2条、正线1条。正线规划与镇溧铁路贯通。正线同时设置渡线连接沪宁城际铁路上海方向。满足连镇铁路与沪宁城际铁路的跨线运营。按照目前镇江地区规划。扬马城际与镇溧铁路在丹徒站至丹阳西站区间采用共线运营。未来根据客流需求来建设丹徒站至丹阳西的第二双线，同时在丹徒站设置城际车场。2. 常州、金坛站目前在建南沿江铁路金坛站采用2台6线（含正线2条），镇溧铁路将采用跨骑方案设置镇溧场。同时沟通南沿江（太仓）与镇溧铁路（溧阳）方向的东南联络线（联络线位于西北象限）。实现溧阳-金坛-武进方向贯通运营。在溧阳地区，目前考虑到未来常溧城际铁路的引入条件和镇溧引入宁杭第二通道条件。溧阳地区将设置溧阳北站、采用并站合场方案、沟通镇溧和常溧、既有溧阳站联络线、未来延伸宁杭第二通道。目前溧阳站也已经预留1/4站台给镇溧铁路。宁杭高铁正线也预留了只镇溧的道岔。未来宁杭高铁将于连镇-镇溧铁路贯通运营。

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