这是我转来的帖子，常州加油！！！溧阳加油 之前上海大都市圈是1+7，没有江苏常州，但最新版的规划则将常州纳入其间，在被上海都市圈“抛弃”的那段日子，是常州最难熬的时光。 谢天谢地，现在，常州终于获得上海的青睐，以后的发展，紧跟上海老大哥的步伐就行了。 原本苏锡常是一体的，但之前苏州和无锡被选入“上海大都市圈”，唯独常州落选，这对于常州是极大伤害，面子上也没有光，如同一起在一起玩的朋友，有两个朋友突然成为豪门的座上客，而一个却被人家无情地拒之门外，这是何等的失落。 最困难的时候，常州曾让离南京近的县区加入南京都市圈，这算是权宜之计，既然不能整体加入上海都市圈，那么就部分加入南京都市圈吧！ 现在，这种烦恼没有了，常州可以整体加入上海大都市圈，当然，亲南京的县区也可以继续参加南京都市圈的活动，也不冲突，像浙江的嘉兴和湖州就同时为上海大都市圈和杭州都市圈成员城市，广东的东莞就可以在广州和深圳两座一线城市之间左右逢源。 2019年8月，常州西部的金坛区、溧阳市已加入南京都市圈，也没有必要再退出来，这两个区市继续参加南京都市圈的同时，也要积极参加上海大都市圈的活动，至于其他区市则可一门心思地融入上海大都市圈。 常州告别身份尴尬之后，发展战略已经确定，那就是借力上海，充分利用上海国际化大都市所拥有的平台和资源来发展自己。 目前，常州市辖5个市辖区、代管1个县级市，分别为金坛区、武进区、新北区、天宁区、钟楼区、溧阳市，除金坛区与溧阳市扮演双重角色外，其他的武进区、新北区、天宁区、钟楼区等4区要心无旁骛地接轨上海。 对于常州来说，虽然没有苏州和无锡离上海近，但也不算远，京沪铁路、沪宁城际高铁、京沪高铁以及在建的苏南沿江高铁都在常州设站，从常州北站出发，最快41分可直达上海虹桥站，旅行时间控制在1小时内。 2019年，常州开通了地铁1号线，使得常州火车站和高铁常州北站可以无缝换乘地铁，这也为常州更好融入上海大都市圈创造了条件。 常州市民借助地铁可以准时准点达到常州两大火车站，然后从这里出发到上海，下车后换乘上海地铁，可以说“无缝对接”。 常州与苏州、无锡一样都是属于吴文化圈，于上海地缘相近、人缘相亲，与上海人打成一片毫无压力，也毫无违和感。 战略既定，常州正走在全面崛起的康庄大道上，随着长三角一体化发展上升为国家战略，常州融入上海的自发行为已经成为国家战略的一部分，比以往任何时期都更容易地得到上海和国家优质资源的青睐和倾斜。 与苏州和无锡相比，常州相对价廉的商务成本，将会吸引不少沪上企业落户，或开设分公司，或是设立区域总部，或注册新的公司，企业兴，则城市强。 目前，常州的GDP稳居江苏第5名，在苏州、南京、无锡、南通之后，经济总量不及南通，也没有必要因此而不安，毕竟南通拥有江海联动的优势，这是常州所没有的，另外，南通获得的国家战略资源更多也是不争的事实，常州只需要做好自己就行。 不久的将来，常州将迎来属于自己的高光时代，让“苏锡无常”成为笑谈，苏锡常将恢复并驾齐驱的三强格局，常州将不是苏锡常都市圈的短板。 当然，苏锡常都市圈只是上海1+8大都市圈的一个小圈子而已，常州不仅仅要处理好上海、苏州、无锡的关系，还要加强与长三角其他城市的联系。 当前，都市圈时代，抱团发展，合作才能共赢，单打独斗、闭门造车已经成为效率最低的发展模式，常州聪明的决策者也不会选择这种“下下之策”。 2020年，上海大都市圈全面启动之年，常州坐拥长三角区域一体化和上海大都市圈两大利好，再也没有了迷茫和纠结，过去积累的成功经验将再次发挥作用。 加油吧，常州，苏南雄郡再次起航，必将惊艳世界

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